Archive de l’étiquette Transport

ParJuliette Real

Passage Souterrain piétons/cyclistes à Schieren, Luxembourg

Passage Souterrain piétons/cyclistes à Schieren



CLIENT
Société nationale des chemins de fer luxembourgeois
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Passage Souterrain piétons/cyclistes PK44.3 à Schieren

Dans le cadre de la suppression du PN27, le projet consiste en la construction du passage souterrain pour piétons et cyclistes PK44.3 à Schieren. La mission comprend :

  • Déviation des réseaux secs et humides (en particulier, réseau pression DN 400 du SIDEN),
  • Ripage en coupure de la partie centrale du tunnel sous emprise CFL,
  • Réalisation de l’ensemble des élévations (les plus haut voiles font 6m) est en béton structuré,
  • Mise en service d’une station de relevage de eaux pluviales,
  • Revêtement total des surfaces piétonne en pavage.

ParJuliette Real

Pont Bow-string à Schifflange, Luxembourg

Pont Bow-string à Schifflange



CLIENT
Administration des Ponts et Chaussées
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Pont Bow-string OA1084 à Schifflange

Le projet comprend la réhabilitation et relevage de l’OA 1084 dit « Bow-string » supportant l’A13 sur les voies CFL à Schifflange. Les travaux réalisés comprennent :

  • La remise en état complète des superstructures de l’ouvrage, y compris retrait total de l’étanchéité.
  • Le surhaussement de l’ensemble de l’ouvrage de 40 cm afin d’améliorer le gabarit sur les voies CFL. Ce rehaussement implique la reprise du profil en long autoroutier, en deux phases, sur environ 135 m de part et d’autre,
  • Le remplacement de tous les appareils d’appuis, et des joints de chaussée
  • La réfection complète de la protection anti-corrosion de toutes les parties de charpente sous confinement étanche (présence de plomb et métaux lourds),
  • Les travaux de ragréage de tous les parements en béton.

ParJuliette Real

OA894 Tronçon E du Tramway, Luxembourg

OA894 Tronçon E du Tramway



CLIENT
Luxtram
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OA894 Tronçon E du Tramway

Le projet porte sur le franchissement autoroutier nécessaire à la prolongation de la ligne n°1 de Tramway, depuis le centre de remisage et de maintenance (CRM) vers l’aéroport Findel, dans le cadre du tronçon E.

Le projet comporte 3 séquences distinctes :

  • Séquence E1 : Le tronçon depuis l’extrémité existante du tronçon A côté CRM jusqu’à l’ouvrage de franchissement autoroutier, d’une longueur de ~135 mètres.
  • Séquence E2 : L’ouvrage de franchissement autoroutier proprement-dit, d’une longueur de ~108 mètres.
  • Séquence E3 : Le débouché dans le secteur Forêt, d’une longueur de ~190 mètres.

L’ouvrage est un pont courbe hyperstatique de 108 mètres de longueur, comportant deux travées de respectivement 45 mètres et 63 mètres. Ceci permet le franchissement des 10 voies de circulation autoroutières en garantissant un gabarit de 5,5 mètres. La structure du tablier est un caisson mixte acier-béton de 2,7 mètres de hauteur composé d’une charpente trapézoïdale en acier S355J2+N surmontée d’une dalle collaborante en béton armé de 40cm d’épaisseur. Une largeur utile de 9,30 mètres permet d’accueillir les deux voies Tram ainsi que deux pistes latérales destinées à la maintenance et à l’évacuation des usagers en cas d’incident. Le tablier repose sur deux culées et une pile intermédiaire en béton armé, dont la géométrie assure la continuité architecturale avec le tablier. Un habillage latéral en métal déployé fixé sur l’encorbellement du tablier permet également la continuité visuelle de l’ensemble du projet.

Le projet est réalisé en groupement :

  • Sous-groupement « Conception » : SGI (mandataire), Ingerop, Schroeder & Associés, CBA
  • Sous-groupement « Réalisation » : Tralux (mandataire), Colas Rail, Karp-Kneip, MBB

ParJuliette Real

Tronçon D du Tramway, Luxembourg

Tronçon D du Tramway



CLIENT
Luxtram
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Tronçon D du Tramway à Luxembourg Ville

Le projet global porte sur la construction d’une ligne de tramway à Luxembourg entre Cloche d’Or et l’aéroport de Luxembourg – Findel.

La ligne de tramway a une longueur d’environ 16,2 km et comprend 24 stations ; elle est découpée en 5 tronçons géographiques.

Le tronçon D, STADION à Lycée BOUNEWEG relie le terminus Stadion à la station Lycée Bouneweg. Il a une longueur d’environ 3,5 km et comprend 5 stations.

Les travaux d’assise, des secteurs D1, d’une longueur de 1,65 km et D2, d’une longueur de 1,85 km, sont réalisés sous la maîtrise d’ouvrage des PONTS ET CHAUSSEES.

Notre mission de maîtrise d’œuvre générale comprend les missions de conception (APD et DAUT), les missions de réalisation (DSA, OPC, VISA, DSCT, ERMES et DF) et les missions complémentaires (DES, CG et SYNT) dans le cadre de la réalisation du secteur D1 du tronçon D, allant de la station « Lycée Bouneweg » ä la station « Howald Gare », compris le pont « Y ».

Le projet est réalisé en groupement : INGEROP/SGI

ParJuliette Real

Ouvrages d’Art rue de Pulvermühle, Luxembourg

Ouvrages d’Art rue de Pulvermühle



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Ville de Luxembourg
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Ouvrages d’Art rue de Pulvermühle à Luxembourg Ville

Initiée par la Ville de Luxembourg – Service Ouvrages d’Art, la réhabilitation concerne deux ponts voûtés qui franchissent l’Alzette à hauteur de la rue de Pulvemühle. Il s’agit d’un projet complexe, qui vise à élargir et renforcer discrètement l’ouvrage en vue du développement d’un nouveau quartier à proximité, tout en conservant le charme de l’ancien et l’histoire du site… Le projet est réalisé de manière à limiter l’impact du chantier et des ressources en matériaux consommées.

Afin de déterminer par calculs les capacités portantes des deux ouvrages, une inspection détaillée a été menée. Cette inspection a été complétée par des prélèvements d’échantillons de pierres qui ont été analysés en laboratoire. L’inspection détaillée permet également de dresser un état de lieux des ouvrages dans le cas de la construction du projet immobilier.

Aux côtés de son partenaire SURVEICO pour la mission inspection et expertise, SGI Luxembourg est aussi en charge des études et de la direction des travaux.

ParJuliette Real

Complexe Industrialo-Portuaire de Kribi, Cameroun

Complexe Industrialo-Portuaire de Kribi, Cameroun



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Ministère des Marchés Publics
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BAILLEUR DE FONDS
Agence Française de Développement
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République du Cameroun

Complexe Industrialo-Portuaire de Kribi au Cameroun

Le projet consiste au développement d’un complexe Industrialo-Portuaire à Kribi, comprenant l’aménagement et le développement des zones industrielles et de la ville nouvelle associée, le port en eau profonde ayant été achevé en 2016.

Les projets du Complexe Industrialo-Portuaire comprennent :

  • La création de la desserte terrestre (routière, ferroviaire) du port et son raccordement au réseau national et international :
    • une autoroute reliant le Complexe à Edéa pour rejoindre l’axe Douala – Yaoundé ;un chemin de fer reliant le Complexe à Edéa pour rejoindre Douala – Yaoundé ;des infrastructures de télécommunications ;des infrastructures d’alimentation en électricité ;des infrastructures d’alimentation en eau potable.

  • L’aménagement des zones de relocalisation des populations affectées par le projet ;
  • L’aménagement et le développement des zones industrielles dont :
    • une zone pour l’industrie lourde (9 200 ha) ;une zone pour l’industrie légère (7 050 ha) ;une zone pour l’industrie des services (4 700 ha).

  • Des installations urbaines : une zone résidentielle (ville nouvelle) entièrement équipée de services d’utilité publique sur une superficie totale de 2100 ha.

Crédit photo : EcoMatin

ParJuliette Real

Route Nationale N1 entre Batshamba et le Pont de Loange, République Démocratique du Congo

RN1 Batshamba-Pont de Loange, République Démocratique du Congo



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Cellule d’Appui à l’Ordonnateur National du FED (COFED)
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BAILLEUR DE FONDS
Fonds Européen de Développement

Route Nationale N1 entre Batshamba et le Pont de Loange, République Démocratique du Congo

L’aménagement de la route Batshamba-Tshikapa –Section Pont de Loange-Pont de Lovua, s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation de la Route Nationale 1 (RN1) Banana- Matadi–Kinshasa-Lubumbashi-Kasumbalesa-Sakania (3.130 km).

L’aménagement de cette route est structuré en 2 lots :
– le lot 1 « Batshamba-Pont de Loange » (114 km),
– le lot 2 « Pont de Loange-Tshikapa » (119 km).

L’exécution de ces deux lots permet de disposer d’une route entièrement revêtue entre Matadi et Tshikapa.

La route initialement en terre a été réhabilitée en route bituminée :
– Couche de roulement : Béton bitumineux
– Couche de base : Grave non traitée concassée 0/20 mm<
– Couche de fondation : Sable limoneux

Le projet contribue au désenclavement des provinces du Bandundu, du Kasaï Occidental en les reliant entre elles ainsi qu’avec la Province Capitale de Kinshasa et à l’amélioration de la circulation des personnes et des biens sur la RN1 ainsi que de l’accès des populations aux marchés et aux services sociaux et administratifs. Les bénéficiaires directs du projet sont les usagers de transport ainsi que les populations vivant dans sa zone d’influence (Ville de Kinshasa, Provinces du Bandundu, du Kasaï Oriental et du Kasaï
Occidental).

ParJuliette Real

Parking du Saint-Esprit, Luxembourg

Parking du Saint-Esprit



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Administration des Bâtiments Publics
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Rénovation du parking souterrain « Saint-Esprit »

Ce parking souterrain a été construit contre de la roche en 1986, au centre-ville sur le plateau du Saint Esprit. Sa géolocalisation en fait un lieu de stationnement privilégié des touristes.

Le parking se compose de 4 sous-sols représentant une surface totale de 14.606m² et de 549 places de parking. L’accès véhicule est possible 24h/7j par une rampe et les passages piétons sont permis par 4 cages d’escaliers et 2 ascenseurs de 630kg dont l’un est hydraulique.

Les travaux de rénovation intègrent une redynamisation, une modernisation et un concept global attrayant intuitif. Les objectifs généraux sont :

  • La facilité d’utilisation pour PMR, familles, véhicules électriques ;
  • Le renforcement de la sécurité (accès, zone piéton, zones circulables) ;
  • La hiérarchisation intuitive par l’éclairage des accès, des circulations et des niveaux.

Les travaux techniques en techniques spéciales comprennent :

  • Remplacement du réseau d’égouttage.
  • Remplacement des 2 ascenseurs 630 kg existants par 2 ascenseurs 675 kg électriques dont l’un avec portes vitrées (5 arrêts et course de 12 m).
  • Remplacement de la détection incendie par une installation de +/- 2.000 m de câble détectant.
  • Remplacement du système de vidéosurveillance par une installation de 30 caméras.
  • Remplacement du système d’interphonie et contrôle d’accès par une installation intégrant la lecture des QR codes.
  • Installation de plusieurs bornes de rechargement électrique 22kW Chargy Ok.
  • Remplacement de l’éclairage fluo-compacte dans la loge gardien par des luminaires LEd tunable, pour adapter dynamiquement la couleur et l’intensité de la lumière artificielle au rythme naturel.
  • Remplacement optimisé des +/- 600 réglettes fluocompactes du parking et circulations par des luminaires communicants de type LED à haute efficience, commandés par zone suivant une gestion intelligente des besoins permettant une réduction annuelle des consommations électriques de +/- 35.000 €.

ParJuliette Real

Plan incliné, Ronquieres, Belgique

Plan incliné de Ronquieres



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Service Public de Wallonie
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Remplacement des appuis et réhabilitation des trémies du plan incliné de Ronquieres

Le complexe du plan incliné de Ronquières a été mis en service en 1966. Ce projet consiste au remplacement des appuis, au renforcement de la structure des trémies et à la réfection de l’assainissement du plan incliné de Ronquières.

Cette étude comprend :

  • Etat des lieux (appareils d’appuis, rails, joints de dilatation, ponts de dilatation, égouttage, chemins de câble, …) et vérification des plans existants ;
  • Etude du remplacement des appareils d’appuis avec mise en conformité vis-à-vis des normes actuelles (Eurocodes) ;
  • Vérification de la structure existante (armatures des structures des trémies) suite à l’apparition de fissures et étude d’une solution de renforcement par barres de précontrainte et plats métalliques collés ;
  • Etude de réhabilitation du complexe d’assainissement et d’étanchéité au droit des joints de dilatation ;
ParJuliette Real

Ouvrage d’art «Im Brill», Cessange Luxembourg

Ouvrage d’art «Im Brill»



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Ville de Luxembourg
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Ouvrage d’art du Lotissement « Im Brill » à Cessange

Le projet du nouveau lotissement « Im Brill » à Cessange nécessite la construction d’un ouvrage d’art franchissant le lit majeur du ruisseau « Cessinger Bach ».

Le projet comporte :

  • La construction des culées et des deux piles fondées sur des pieux de 90 cm de diamètre et ancrés dans le substratum rocheux à 10m de profondeur
  • La construction du tablier mixte à trois travées d’une portée de 58 m (18 m – 22 m – 18 m). La charpente métallique est constituée de 4 poutres maîtresses (HEM700) entretoisées uniquement sur appui. La dalle de compression en béton armé a une épaisseur moyenne de 30cm
  • La superstructure du tablier comporte deux trottoirs, deux pistes cyclables et deux voies de circulation sur une largeur de 11,50m
  • Le garde-corps architectural est constitué de montant en acier électro poudré et de panneaux en acier inoxydable